【导语】汽车陪练市场很大，但是存在很多问题，既然存在问题，那也就意味着机遇……

　　抢道、加塞、乱按喇叭、走应急车道、晃大灯、会车开远光灯、开车吸烟、开车吃东西、乱停车.......，你是否对这些交通恶习深恶痛绝呢？你是否也有过这样的行为呢？

　　3·15晚会上那个某虎公司的工作人员面对车主质疑自动变速箱问题的时候，将责任归咎为中国车主用车习惯不好：换挡太快！我们先不去探究他是否是转移视线，但是他说的关于用车习惯方面，国人确实有些欠缺。

　　其实这也无可厚非，大多数中国司机不太懂车，驾校中短暂的培训，基本上起到让新手们消除对车的恐惧心理，同时，口诀式的教学也基本上是为了应付考试。大家不妨回想一下在驾校“镀金”的过程，你学到多少实用的驾驶技巧和正确的用车养车知识呢？很显然的，在新手上路和成为一名合格的司机这个过程中缺少了一个重要的环节，我称之为“驾驶员再培训”。正是为了解决这个再培训问题，汽车陪练诞生了。

　　汽车陪练行业存在问题

　　目前汽车陪练行业主要存在着资质不明、教学大纲不规范、教练素质良莠不齐、出现交通事故后扯皮等问题，说到底就是规范和诚信问题。

　　资质问题

　　想必每个想找陪练的新手都到网上搜索过，与汽车陪练相关的消息比比皆是，每家陪练公司都说自己是正规的，但是实际上是这样吗？从北京市工商局了解到，目前批准注册的合法专门从事汽车陪练的企业并不多，目前一些陪练公司和个人都不具备合法经营资格都属于超范围经营或非法运营，同时用于陪练车辆的改装也是非法的。这样的公司出现问题后，消费者很难维权。

　　教练素质问题

　　我从网上搜索了很久关于汽车陪练教练的培训和认证信息，均没有查到，也没有国家相关培训和认证机构。那么现在从事陪练的教练凭借什么上岗为人师呢？我查阅了一些汽车陪练教练的招聘广告，关于驾驶技能方面仅仅是提到实际驾龄超过多少年。但是驾龄足够了就能为人师吗？显然是不绝对，因为教练需要教授学员的不单是驾驶技巧，还要教授遵守交通法规和行车道德方面的问题。因此，对于教练的资质，非常有必要国家相关部门制定统一认证机制，严格做到持证上岗。

　　教什么的问题

　　前面也提到了，教练需要教授学员的不单是如何克服恐惧心理和安全驾驶技巧，还要教授遵守交通法规和行车道德方面的问题。从现代的教育理念出发，既然是教授新司机驾驶，那么就要有相应的教学大纲，虽然由于每个新手的差异性，必须在实际的教学中采取因人而异的教学，但是一些基础性的知识和技能要普遍教授。对于汽车陪练行业来说，应该有一个国家承认的教学大纲，而不是由各个公司自行拟定。但是实际上，每个公司都是各自为政，这对培养一名合格的司机不利。

　　从以上几个方面来看，国家应该通过调研合理制定相关规定，让汽车陪练市场逐渐走向合法化和规范化，是引领这一行业走向良性循环的必要途径。

　　汽车陪练行业的商机

　　既然汽车陪练行业存在那么多的问题，那么这些问题同时也意味着机遇。

　　第一个商机：教练的培训和认证

　　陪练市场是庞大的，相应的需要大批教练。如果能够与国家相关机构合作开展教练的培训和认证，这个市场同样不小。既然要开展培训，就需要相应的教材、教具以及实操场地，这些都是可以做成生意的。

　　第二个商机：重组汽车陪练公司

　　前面已经分析了现有很多汽车陪练公司存在不规范，想必国家也不会放任这种状况一直延续下去，毕竟这个行业涉及到安全问题。同时，由于司机开车不规范造成的拥堵已经为各方所认识，因此，规范驾驶行为，重塑路德将成为社会问题，国家必将从源头上规范汽车陪练公司。如果在汽车陪练公司重组的过程中能抢得先机，那么届时所得收益将是非常可观的。

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